改变维护、维修和大修行业的未来 – 3D打印行业资讯网

飞机维护在当今航空业中发挥着至关重要的作用，尤其是在全球供应链面临当前挑战的情况下。随着市场对新飞机的需求不断增加，尽可能高效地保持现有飞机的服役至关重要。这正是 3D 打印通过彻底改变备件生产方式而产生重大影响的地方。THE AVIATION AM CENTRE GmbH (AAMC) 和 EOS 等公司正在使用3D打印技术来提高备件的可用性和成本效益。

在这次采访中，AAMC 总经理 Stephan Keil 和 EOS 航空航天和国防大客户经理 Thomas Friedberger 讨论了 3D 打印在航空业的优势和商业案例。他们探讨了这项技术如何不仅显著缩短生产和物流周期，而且还降低了成本和实物库存。他们还解释了哪些产品类别最适合 3D 打印，以及 3D 打印如何成为制造备件的主要方法。

问：这种方法成为备件制造的主导方法的商业案例是什么？您认为它多久会变得普遍？
回答：该商业案例由三个核心因素驱动：以比传统方法更低的成本生产备件、大幅缩短生产和物流交付周期以及长期减少实物库存。本地打印的飞机（客舱内饰）备件的生产成本可比原始设备制造商的备件成本低 30%-50%，生产和物流交付周期通常为 12 周（或更长），而本地打印的飞机（客舱内饰）备件的交付周期可缩短至两周甚至几天。

工业 3D 打印技术的另一个附加价值是可以改进零件设计以解决已知缺陷或创建定制零件。作为少数原始设备制造商之一，EOS 提供高质量的技术和材料，为航空等受监管行业提供零件。

3D打印的另一个好处是，它可以按需以混合零件批次的形式制造所需零件，从而显著减少库存。这也降低了成本。公司有两种选择：a) 从 AAMC 等认证服务提供商采购零件；b) 建立自己的 MRO 生产中心。我们发现，对于飞机维护服务提供商来说，提供内部备件生产的能力是一种强大的 USP 和客户保留工具。在这种情况下，EOS 可以为生产中心的运营提供完整的端到端解决方案。通过与 AAMC 合作，我们可以帮助客户遵守监管规范。

目前，工业 3D 打印备件已获得认证并“飞速发展”，因此问题更多的在于3D打印何时能够完全规模化批量生产。地缘政治危机和供应链弹性推动了这一应用的速度超出了我们的预期。

问：您认为哪些产品最适合3D打印备件？
回答：机舱内饰部件是现场打印的首选，因为它们的磨损程度最高。这类部件的认证围绕可燃性测试展开，我们的 EOS 材料 PA 22241 FR 满足适合在 EOS 系统（如 EOS P 396 或 EOS P 770）上打印的目标部件尺寸要求。我们还发现，驾驶舱和货舱以及电子设备舱的部件非常适合我们的客户。最近，我们还发现，以前的铝制部件现在也可以使用我们的 EOS HT-23 材料快速制作原型，用于燃油泵系统等应用，这再次有助于航空公司实现减重目标。