普惠公司将为 F-35 3D 打印发动机零件 – 3D打印行业资讯网

RTX子公司美国国防承包商普惠公司表示 防御突破 该公司计划对 F135 发动机使用增材制造 (AM)，该发动机为洛克希德·马丁公司的 F-35 联合攻击战斗机提供动力。 一周前，普拉特宣布该公司已完成 F135 发动机核心 (ECU) 升级的初步设计审查 (PDR)，这表明增材制造似乎是该 PDR 的一部分。

重要的是，Pratt PDR 的完成意味着该发动机将于 2029 年投入使用。 与此同时，在英国范堡罗国际航展（7月22日至26日）上，该公司还宣布重新设计了TJ150涡轮喷气发动机，使其可以完全采用增材制造技术进行制造，这一过程将零件数量从50个减少到了10个。为“小于5”。 该公司首次宣布计划于 2021 年打印整个 TJ150 发动机。

普惠公司希望增加用于导弹和诱饵无人机的 TJ150 的产量，可以帮助空军扩大其联合作战飞机 (CCA)（与有人驾驶飞机协同飞行的无人机）使用的计划。 普惠公司计划最早于 2025 年开始新型 TJ150 发动机的试飞。

该公司 F135 项目副总裁 Chris Johnson 在一份新闻稿中表示：“普惠公司正在利用多个开发项目的技术升级 F135 发动机，以增强战斗机的能力和性能。 将 F-35 推进系统升级为 ECU 是确保 F-35 保持世界领先空中优势战斗机地位的关键一步。”

在范堡罗简报会上，普惠公司军事推进业务总裁吉尔·阿尔贝泰利指出，“当美国空军评估国防工业基础时，重点关注增材制造”，将其作为提高供应链弹性的一种方式。

当前的普惠 F135 发动机，图片由美国空军通过 Breaking Defense 提供

尽管增材制造行业的起起落落，但有一个方面始终不变：国防部门仍然处于终端部件增材制造采用的最前沿。 另一方面，有理由相信其他战略部门可能很快就会加入国防部。

首先，拜登政府刚刚宣布提供超过40亿美元的环境保护局（EPA）拨款，帮助全国各地的社区减少污染，包括但不限于为电动汽车充电站和节能热泵提供资金。 此外，国防部最近宣布将发布2024-2027年“气候变化适应计划”，作为该机构努力发挥其在协调政府范围内应对气候变化行动中核心作用的一部分。

因此，特别是在能源问题方面，很容易想象增材制造技术转让的方式将使美国联邦政府的所有其他机构都能从国防部在过去十年中积累的增材制造技术中受益。 企业利用这一潜在机会的途径可能尚未具体化，但显然这些途径即将出现。