TÜV莱茵受邀出席中国国际汽车零部件大会，助力产业集群加速崛起 – 3D打印行业资讯网

2023年12月19日，由广安市人民政府、中国贸促会机械行业分会、中国电工技术学会联合主办的2023中国国际汽车零部件大会在四川省广安市举行。来自全国各大整车及零部件企业的权威人士齐聚一堂，共同探讨产业转型升级、技术支撑、集成创新、国际合作等话题，共同探寻成渝双城经济圈建设的新机遇、新局面。

国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV（以下简称“TÜV莱茵”）大中华区交通服务服务南华区总经理马相芳应邀出席本次大会，以“整车及零部件海外准入的要求与挑战”为主题，深入探讨在准入及认证法规不断更新、全球气候治理体系不断发展的背景下，企业如何更好地应对挑战、拥抱机遇。

德国莱茵TÜV大中华区交通服务南华区总经理马相芳发表主题演讲

对于准入认证法规更新，马相芳重点介绍了新版通用安全法规Regulation (EU) 2019/2144（又称“新GSR”，以下简称“GSR II”）。GSR II的颁布基于欧盟“2050年零伤亡”愿景，旨在提升车辆安全、基础设施安全以及道路使用者的行为。与原版通用安全法规Regulation (EC) No 661/2009（又称“旧GSR”，以下简称“GSR I”）相比，GSR II引入了新的联合国欧洲经济委员会（UNECE，以下简称“UN”）关于零部件和乘员保护的规定，扩大了现有UN法规的适用范围，引入了减少事故伤害的先进安全系统，提出了对自动驾驶汽车技术的要求，并取消了19项欧盟（以下简称“EU”）法规。

马相芳表示，《中国汽车安全法规Ⅱ》提出了更加清晰、完善的安全技术要求框架。不同于《中国汽车安全法规Ⅱ》的模糊定义，《中国汽车安全法规Ⅱ》对安全技术要求的类型、适用的技术法规、适用车型等进行了明确的规定。除了一般车型必须满足的安全技术、胎压监测系统、先进车辆技术等要求外，《中国汽车安全法规Ⅱ》还对乘用车和轻型商用车（M1、N1类车辆）、客车和卡车（M2、M3、N2、N3类车辆）、氢燃料汽车、自动驾驶汽车分别需要满足的安全要求做了详细规定。

此外，她还分享了整车型式核准（WVTA）、UN-R155网络安全管理系统和车辆型式核准（CSMS＆VTA）、UN-R156软件更新管理系统和车辆型式核准（SUMS＆VTA）、UN-R157自动车道保持系统（ALKS）、欧盟L4自动驾驶法规、欧洲新电池法以及欧洲第七阶段排放标准提案的排放要求。

2023中国国际汽车零部件大会

针对全球气候治理体系架构的发展，马相芳以欧盟碳边境调整机制（以下简称“CBAM”）为切入点，应对企业目前最为关注的一系列碳管理问题。CBAM又称碳边境税或碳关税，受欧盟第2023/956号法规监管，今年5月16日正式发布，10月1日进入试运行阶段，过渡期持续至2025年底，2026年至2034年逐步全面实施。2035年以后，欧盟排放交易体系（EU ETS）（2003/87/EC号指令）将全面废除。目前，CBAM涵盖电力、钢铁、铝、水泥、化工、氢能六大行业。

马相芳表示：“TÜV莱茵坚信社会与技术的进步离不开环境的改善，为此我们一直致力于推动人、技术与环境之间安全、可靠、高效的互动。我们将立足广安，持续提供技术支持，提升广安汽车零部件产业品牌影响力，加快发展成渝地区双城经济圈汽车零部件产业集群配套基地和特色产业基地；放眼全国，努力为​​‘中国制造’创造附加值，提升‘中国制造’在国际市场的美誉度。未来，我们将继续践行联合国可持续发展目标，为全球应对气候变化贡献力量，更好地协助企业节能减排，顺利实现‘双碳’目标。”

TÜV莱茵车辆检测认证服务始于1904年，致力于为价值链每个阶段的参与者提供精准、专业的服务。无论是传统汽车还是新能源汽车，TÜV莱茵均可提供包括研发阶段的目标市场法规研究、整车及零部件测试认证、道路适宜性测试、市场准入认证、生产阶段的质量管理、售后阶段的服务质量提升，以及供应商能力建设和人员资质认证等服务。针对智能网联交通，还提供国内外自动驾驶整车安全评估、欧盟自动驾驶豁免审批、自动驾驶场地安全评估、智能交通系统独立验证确认等全方位的技术支持。