
英国航空航天公司 BAE Systems 正在开发一款超音速验证机,以支持全球空战计划 (GCAP)。
载人原型机将用于测试各种新技术,包括隐身兼容能力。 此次测试将是英国 40 年来首次展示作战能力,将为下一代“暴风雨”战斗机的开发提供支持。
GCAP 于 2022 年启动,将日本外汇项目与英国和意大利的 Team Tempest 项目结合起来。 他正致力于到 2035 年开发第六代超音速战斗机。 BAE 与意大利国防承包商莱昂纳多 (Leonardo) 和日本制造商三菱重工 (Mitsubishi Heavy Industries) 共同领导该项目。
这家英国国防公司正在使用增材制造技术来生产演示机的关键结构部件,其中大部分是在英国制造的。 BAE Systems Tempest 负责人 Paul Wild 表示,“飞机上的某些部件目前无法通过增材工艺以外的任何方式制造。”
3D 打印已被认为是 Tempest 飞机开发和生产的关键。 BAE此前表示,Tempest的30%部件将采用3D打印。
该公司还推出了最新的 GCAP 战斗机设计,并在本周的范堡罗国际航展上展示了全尺寸的“暴风雨”战斗机复制品。 该模型具有新的设计特点,包括比以前的概念更大的翼展。 据报道,这将改善飞机的空气动力学性能。

BAE 3D 打印第六代战斗机
BAE 官员表示,该演示机于 5 月通过了关键设计审查(CDR)。 原型机一半的重量已经制造或组装完毕,前中心、后部和机翼部分正在建造中。
结构部件采用增材制造工艺制造,包括工业 3D 打印和热等静压 (HIP)。
HIP 在高温和高压下将钛粉压制在一起以生产金属零件。 这可以最大限度地减少浪费并显着缩短与锻造相关的交货时间。 据 BAE 称,项目工程师还使用增材制造设计 (DfAM) 来生产结构零件。
通过增材制造节省的时间可能会在实现 Tempest 的较短开发时间表方面发挥关键作用。 该飞机将于三边协议签署仅 12 年后交付。 这大约是生产上一代欧洲台风战斗机所需时间的一半。
据英国《金融时报》报道,BAE 正在 3D 打印模具,将用于生产 Tempest 的碳纤维部件。 这些“工具模具”传统上由钢制成,使用传统制造方法通常需要 26 周的时间才能生产出来。 使用增材制造,BAE 可以在短短三周内生产出成品工具。


GCAP 旨在通过 Tempest 打造世界上最先进、可互操作、适应性强和互联的战士之一。 它将包括一个智能武器系统、一个软件控制的交互式驾驶舱和集成传感器。 据报道,下一代雷达将提供比现有系统多一万倍的数据。
据 BAE 称,暴风雨也将成为自 1958 年布莱克本海盗以来第一架具有“集成有效载荷舱”的英国制造战术战斗机。 此外,超音速战斗机有望成为第一个采用金字塔航电架构的飞行平台,这将增强其适应性。
BAE 验证机将提供未来战斗机系统中将包含的关键技术、工艺和工具的证据。
在兰开夏郡沃顿商学院,来自 BAE Systems、劳斯莱斯和英国皇家空军 (RAF) 的试飞员已经在演示机的飞行模拟器中度过了超过 215 个小时。 尽管 Tempest 示范项目是英国的主权项目,但吸取的经验教训将被纳入三国 GCAP 计划中。
日本已经试飞了即将于 2016 年飞回日本的三菱 X-2 战斗机验证机。 根据目前的计划,BAE验证机预计将在未来三年内首飞。


3D打印战斗机
通过使用增材制造来生产战斗机,西方国家正在寻求在日益紧张的地缘政治环境中获得优势。 不过,俄罗斯和中国也采用3D打印来增强其军用飞机生产能力。
此前,俄罗斯军方使用3D打印对MiG-31飞机进行现代化改造。 此次现代化改造由 UEC-Perm Motors 和国营企业 Rostec 的子公司 UEC-Zvezda 进行,显着提高了拦截机的发动机性能。
据报道,ODK-Perm Motors 和 ODK-Zvezda 的工程师已经为米格的 D-30F6 发动机制造了 3D 打印零件,使其能够以“新的质量水平”运行。 据说额外的研发将生产出“性能更好”的“本土发动机”。 此前,Rostec 获得了俄罗斯工业和贸易部颁发的航空航天工业零部件系列 3D 打印许可证。 这是在政府支持的增材制造飞机发动机测试成功之后发生的。
据报道,中国沉阳飞机制造公司 (SAC) 在战斗机的生产中广泛使用了 3D 打印技术。 据信增材制造技术使得制造更轻、更强的飞机部件成为可能。
2022年,沉阳飞机公司飞机研究所李晓丹博士向中央电视台透露,“最近首飞的新研制飞机上广泛使用了3D打印零部件。” 他补充道,“我们正在工程层面将3D打印技术大规模应用到飞机上,我们在世界上处于领先地位。”
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主图显示了范堡罗国际航展上的 BAE Systems Tempest。 照片由 BAE Systems 提供。
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