Auto Additive 发运的第一批 3D 打印焊接头灯板订单 – 3D打印行业资讯网

自今年早些时候推出以来，Auto Additive 已开始向汽车维修行业提供 3D 打印产品。 值得注意的是，这家 3D 打印和工程服务公司已向其创始合作伙伴之一 Headlights.com 发送了第一笔焊接车头灯订单，同时开始启动年终上市战略。

这家总部位于芝加哥的公司与 Headlights.com 合作，使用符合 OEM 标准的先进聚丙烯材料开发了这些标签。 这种材料符合通用汽车的全球GMW18647标准，确保嵌体不仅耐用，而且与现有的修复方法完全兼容，为两部分环氧树脂、成型腻子和工业焊条等传统方法提供了可行的替代方案。

这一消息是 Auto Additive 使用 3D 打印进行汽车维修的更广泛战略的一部分，这一举措得到了该公司在汽车 3D 打印工作组中发挥的重要作用的支持。 该计划得到了行业专家和包括 HP 和 Forecast 3D 在内的企业合作伙伴的认可，旨在将增材制造无缝集成到日常汽车维修操作中。 此举还凸显了3D打印技术在提供创新维修解决方案方面的实际应用，对行业的维护、维修和大修（MRO）运营产生了重大影响。

Auto Additive 计划是对业界在终端零件制造和 MRO 应用中缓慢采用 3D 打印的直接回应。 尽管该技术具有潜力，但其在汽车维修中的应用有限。 最近推出的这些 3D 打印零件预计将改变这种解释，提供更高效、更具成本效益的解决方案，减少浪费并提高维修质量。

该公司的努力与行业朝着更可持续和创新的维修方法的方向发展是一致的，并得到了汽车维修 3D 打印工作组的最新调查结果以及 Harold Sears 等行业资深人士制定的战略方向的支持。 这种将 3D 打印集成到汽车行业的整体方法不仅涉及创新，还涉及制定新的标准和实践，最终可能影响世界的汽车维修实践。 到今年年底，我们将开始确切地了解这将如何发生，因为 Auto Additive 的目标是在 2024 年 11 月之前将这些零件推向更广泛的市场。

在 Mobility | 等团体的努力下医疗走向增材，我们最终可以看到 3D 打印在 MRO 中的应用，几乎在每个垂直领域都采用汽车零部件。 在资源再利用取代原始材料生产的时代，3D 打印在按需生产单个零件方面的优势可以与修复权运动相媲美，从而形成更加循环和可持续的制造模式。