洛克希德公司等公司承诺向 H3X 提供 2000 万美元，用于开发带有 3D 打印零件的电动机 – 3D打印行业资讯网

高密度3D打印电机开发商H3X已完成由Infinite Capital领投的2000万美元A轮融资，韩华资产管理公司、Cubit Capital、Origin Ventures、Industrious Ventures、Venn10 Capital以及后续投资者跟投例如 Lockheed Martin Ventures、Metaplanet、Liquid 2 Ventures 和 TechNexus。

H3X 成立于 2020 年，总部位于科罗拉多州丹佛市，专门生产电动机。该公司由来自航空航天、汽车和赛车运动行业的工程师创立，结合了电机、电力电子、材料科学和先进制造方面的专业知识。 H3X希望到2030年成为先进电动机的领先供应商，目标是航空、造船和重工业以及国防技术领域的应用。

H3X 技术的关键是增材制造 (AM) 的使用。去年年初，H3X 推出了 HPDM-30，这是一款带有 3D 打印协同冷却套的高功率密度电动机。该组件提高了发动机冷却效率和性能，展示了 3D 打印如何能够产生传统制造方法无法实现的复杂而高效的设计。

H3X 联合创始人兼首席执行官 Jason Sylvester 表示：“我们雄心勃勃，致力于成为全球领先的先进电机供应商。” “我们以惊人的速度证明了这项技术的有效性，并在实现可持续航空、海事和工业部门脱碳以及引入下一代电气化国防技术方面发挥着关键作用。这一轮融资将使我们能够扩大生产和运营规模，并在我们的管道中寻求一些非常大的合同。”

“在过去的三年里，我在 H3X 工作，见证了团队快速创新的惊人表现。如此迅速地将技术进步推向市场是罕见的，因为他们已经将许多市场领先的电动机推向市场。”Infinite Capital 创始人兼执行合伙人 Nathan Doctor 说道。 “我坚信，我们正处于航空和海运电气化的风口浪尖，H3X 电力推进系统已成为一项基础技术。”

过去两年，H3X推出了多款产品，包括HPDM-30、HPDM-250和HPDM-140集成电机驱动器，为航空航天和国防行业的客户提供这些设备。 H3X 还与 NASA 和美国空军签订了合同。借助 A 系列资金，H3X 计划扩大生产并推出下一代电机驱动器，例如 HPDM-350、HPDM-1500 和 HPDM-2300。这些兆瓦级机器旨在提高电动飞机的性能，通过减轻重量以增加能量存储，有可能使航程加倍。他们还将在海洋和重工业领域开辟新的细分市场。

洛克希德·马丁风险投资公司副总裁兼总经理 Chris Moran 表示：“H3X 专注于扩展创新技术，我们相信这些技术可以为客户提供有效的解决方案，使传统多域系统电气化。” “洛克希德·马丁公司对 H3X 的持续投资凸显了我们对推进创新解决方案和扩大国防工业基础的承诺，以确保美国及其盟国领先于新兴威胁。”

Cubit Capital 的 Philip Carson 表示：“作为先进技术的投资者，H3X 解决了最大的工程挑战，为重量和体积敏感的应用带来了关键优势，这给我们留下了深刻的印象。” “值得注意的是，每个客户都比其他客户更愿意与这个团队合作。在国防部今天的大力支持下，我们对他们如何利用这一成功来跨行业扩展感到兴奋。”

H3X 的集成电机驱动器在丹佛总部进行设计和测试，功率范围为 30 kW 至 30 MW。这些产品旨在填补美国制造的高密度功率密度电机和发电机的市场空白。 H3X 认为混合动力系统在向电气化过渡中变得越来越重要，可以在不牺牲续航里程或耐用性的情况下减少油耗和排放。在混合动力应用中，H3X产品无需修改硬件即可充当电动机或发电机。

H3X 并不是唯一一家使用 3D 打印来开发电动机的公司，电动机是增材制造日益活跃的领域。 Hyliion、Additive Drives、WATT 和 Wright Electric 等公司正在开发独特的电动机设计，利用 3D 打印提供的几何复杂性来提高整体效率。该领域的大部分活动都集中在交通领域，但底层技术也可以应用于一般发电，正如 Hyliion 和 WATT 所证明的那样。

交通运输部门和发电部门合计占全球温室气体排放的很大一部分，其中发电部门的排放量略高，约为 25%，而综合运输部门的排放量为 20-23%。如果上述所有公司的技术在全球范围内实施，也许我们可以将总体排放量减少 15-25%，从而有可能将预计的气温升高降低 0.1-0.25°C。虽然这可能不足以实现《巴黎协定》的 2°C 或 1.5°C 目标，但这将是缓解气候变化的重要一步。