
斯巴鲁公司是一家以水平对置发动机和全轮驱动车辆而闻名的日本汽车制造商,它使用了惠普公司的 3D 打印技术。 Jet Fusion 为其概念车 SUBARU LEGACY OUTBACK BOOSTGEAR PACKAGE 生产零部件。此次与 HP Japan 和日本互联网集团 DMM.com 旗下部门 DMM.make 3D Print 的合作在 2024 年东京车展上亮相,探索了汽车设计和制造的新可能性。
由于需要使用专门的模具,为概念车开发独特的组件通常需要高成本和漫长的流程。这些限制限制了设计灵活性,并且难以有效地小批量生产定制零件。通过将 HP MJF 技术与 Jet Fusion 4200 和 5420W 3D 打印机结合使用,斯巴鲁不再需要模具,从而能够在紧迫的时间内快速生产形状独特的零件。使用 HP 3D 高可重复使用性 PA 12(一种以其耐热性和耐候性而闻名的尼龙材料)提供了必要的结构强度,同时以 80% 的回收率保持环境可持续性。

对于斯巴鲁概念车,MJF 能够生产四个独特的、可拆卸的挡泥板喇叭口部件,每个部件都有不同的功能,从容纳智能手机扬声器到用于冲浪等活动的钥匙柜。 “3D 打印使我们摆脱了传统形状的限制,极大地扩展了我们的设计能力,”斯巴鲁配件规划部门经理 Kanenori Susaki 说道。 “这项技术使我们能够为客户提供更加个性化和令人愉快的选择。”
DMM.make 3D Print 销售经理 Yu Inoue 支持这一观点,他表示:“HP Multi Jet Fusion 技术提供了在有限的时间内实现我们目标所需的精度和速度。我们很高兴与惠普合作探索这项技术的进一步应用。”惠普日本公司董事总经理 Nobuki Okado 强调了更广泛的影响:“我们的 Jet Fusion 平台使各行业能够采用灵活的设计和可持续制造。与斯巴鲁的合作展示了增材制造如何改变传统制造方法,以满足行业不断增长的需求。”


3D打印在汽车行业的应用
意大利 3D 打印机制造商 Prima Additive 和机器人公司 Comau 为汽车公司 Stellantis 开发了高速制动盘涂层系统。该系统采用定向能量沉积 (DED) 3D 打印技术,在制动盘上沉积一层薄薄的柔性金属层,显着减少因制动磨损引起的颗粒物排放。 Prima Additive称,这种3D打印涂层工艺可以将与制动转子退化相关的污染物排放量减少80%,符合欧盟即将出台的欧7标准,该标准要求到2027年制动转子排放量减少27%。
同样,增材制造材料和服务供应商 CRP Technology 与摩德纳大学和雷焦艾米利亚大学的学生团队 MoRe Modena Racing 合作。他们共同打造的 M24-LH 混合动力赛车赢得了 2024 年奥地利学生方程式大赛的冠军,成为第一支获得这一成绩的意大利车队。该赛车包括使用 CRP Technology 专有的 Windform 材料 3D 打印的关键空气动力学和结构部件。这些先进的复合材料提供了竞技赛车性能所需的高强度重量比。


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专题图片展示了斯巴鲁力狮内陆助推器套件概念车、成为扬声器的部件以及 MoRe Modena Racing 车队。使用 HP 和 CRP 技术的照片。
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