3D 打印新闻简报 2024 年 11 月 9 日：概念车、浮动 3D 打印等 – 3D打印行业资讯网

在今天的 3D 打印新闻中，我们将从业务开始：Anisoprint 任命增材制造行业资深人士 Tuan TranFam 担任美洲和亚太地区总裁。然后，我们将继续了解迈凯轮、Divergent、惠普和斯巴鲁的汽车新闻，然后继续介绍使用 ADDiTEC 为美国海军提供的浮动 3D 打印。最后，麻省理工学院研究人员 3D 打印的非半导体晶体管有一天可能会彻底改变电子制造业。

Anisoprint 任命 Tuan TranFam 为美洲和亚太区总裁

复合材料 3D 打印公司 Anisoprint 任命增材制造行业资深人士 Tuan Tran Pham 为其美洲和亚太地区 (APAC) 总裁。 AMUG Dino 是 LinkedIn 上最受关注的 3D 打印专家，在增材制造领域拥有 20 多年的经验，在业内一些最著名的公司建立了重要的合作伙伴关系，开发创新解决方案并领导收入策略。 ，包括 3D Systems、Stratasys 和 Desktop Metal；他最近担任 Azul 3D 的首席营收官。 TranPham 的专业知识与 Anisoprint 推进连续纤维 3D 打印的使命相一致，将有助于推动公司的战略增长并扩大其在工业、消费品、汽车、航空航天以及石油和天然气等多个行业的市场份额。在他的新职位上，他将致力于加强客户关系、加强销售策略并加速 Anisoprint 先进增材制造技术的商业化。 TranPham 的任命对该公司来说是一个重要的里程碑，因为该公司寻求扩大其在全球市场的影响力。

“我很高兴加入 Anisoprint，这是一家经验丰富的复合 3D 打印公司，具有令人兴奋的潜力和增长。我相信 Anisoprint 的复合纤维共挤 (CFC) 技术将重振 3D 打印市场，并为我们的客户提供价格低于 50,000 美元的更高质量和改进的桌面解决方案，我很高兴成为这家新的革命性公司的一员。”TranPham 说道。 “我很高兴与我们现有的世界级渠道合作伙伴和客户合作，并期待与新的渠道合作伙伴和客户建立关系。”

要了解有关 Anisoprint 的更多信息，您可以于 11 月 19 日至 22 日在 12.1 号展厅的 Formnext 展位 C.11 与该公司见面。

迈凯伦汽车与 Divergent 合作开发先进悬架

迈凯伦汽车公司再次与 Divergent Technologies 合作，为其新型迈凯伦 W1 超级跑车开发先进的悬架硬件，该超级跑车将取代 F1 和 P1 车型。迈凯伦是迈凯伦集团最大的子公司，它使用 AM Divergent 技术来生产可改善驾驶员交互和车辆性能的组件，其中包括直接集成到 Aerocell 碳纤维单体壳中的受一级方程式启发的前悬架系统。 3D 打印为 A 柱、空气动力学形状的下叉骨和前上叉骨等关键结构部件提供了卓越的刚性和耐用性，后者在 W1 超级跑车的外部可见。迈凯伦表示，Divergent 技术在悬架系统的开发中“发挥了重要作用”，其合作伙伴关系实现了快速设计，这有助于加快悬架设备的开发。

Divergent Technologies 首席执行官、创始人兼董事长 Kevin Singer 表示：“我们很荣幸能够与迈凯伦合作开发他们最新的工程奇迹 W1。” “由 Divergent 设计和制造的悬架使迈凯伦团队能够突破数字超级跑车生产时代的可能界限。”

Subaru 使用 HP Jet Fusion 3D 打印概念车零部件

东京3家公司——惠普日本公司、 Subaru Corporation 和 DMM.com 的 DMM.make 3D 打印部门 –联手为概念车创建 3D 打印零件。姓名 SUBARU LEGACY OUTBACK BOOSTGEAR 套件于 2024 年东京车展上推出，是一项“激励措施”，可帮助客户找到地方并完成以前无法完成的事情，其中​​包括采用 HP Jet Fusion 技术制成的有趣、装饰性、可拆卸部件以保证所需的批量生产能力。通过使用 3D 打印，不再需要模具，因此团队能够在有限的时间内开发定制的、形状独特的零件，并使用 HP 3D 高可重复使用性 PA 12（尼龙 12）来实现适当的强度、耐热性和耐候性特性。 。斯巴鲁在开发概念车时进行了超前思考，希望通过 HP Jet Fusion 解决脱模和库存管理等制造问题。总共为汽车挡泥板制造了四种类型的可拆卸部件，包括带有磁铁的部件，用于连接工具和 连接智能手机时变成扬声器的部分。

”作为汽车设计师，我们一直受到模具的限制，面临零件分离等问题。然而，通过使用3D打印，我们摆脱了诸如脱模角度和分型线出现等所有问题，这大大提高了设计自由度。”斯巴鲁公司零部件规划部经理Kanenori Susaki说道分配。 。 “我们致力于积极引入适合小批量、混合生产的3D打印技术，为客户带来更多满意度。”

https://www.youtube.com/watch?v=V6_SG8GtKPY

美国海军部署 ADDiTEC 的 LMJ 3D 打印机来生产海上零件

ADDiTEC 宣布，美国海军最近使用其专利液态金属喷射 (LMJ) 技术在海上生产 3D 打印功能部件，这是海上作业的重大进步。当圣地亚哥号航空母舰停泊在本土时，船上的水手使用专门为 Al-6061 等高强度铝合金设计的 ElemX 集装箱打印机来生产关键部件。用这种材料打印零件的能力是海军管理资源和解决维护问题的关键转变，因为它减少了对传统供应链的依赖并提高了作战准备能力。 ADDiTEC 一直在努力提高 3D 打印机的能力，以满足海军作战的严格要求，先进制造、研究和教育联盟 (CAMRE) 和海军研究生院 (NPS) 一直致力于测试和研究用例展示运营能力。增材制造在海军环境中的优势。他们共同开发和评估了可以在海上按需高效生产的组件和系统，结果表明所有部件都是可接受的且功能齐全。

“我们不懈努力，确保我们的 3D 打印技术满足海上作业的特定需求，并且我们正在努力不断提高其可靠性和效率，确保它们为任何作业要求做好充分准备。 ADDiTEC 首席执行官 Brian Matthews 表示：“看到我们在海上打印功能部件的努力取得成果，我们感到非常有意义。” “我们仍然致力于与海军的持续合作，重点开发我们创新的新型混合系列中的 LMJ 技术，该系列将增材制造和减材制造能力无缝地结合到一台机器中。”

麻省理工学院的研究人员开发出无需半导体的 3D 打印自愈保险丝

调节电脉冲的有源电子产品通常使用半导体器件来接收、存储和处理信息，但这些组件的生产仅限于专门的制造设施。麻省理工学院 (MIT) 的两位研究人员开发出了完全 3D 打印的自恢复保险丝，有朝一日可用于通常需要半导体的电子产品，从而使其价格更加实惠。该项目由一个利用挤出3D打印制造硅基晶体管的项目演变而来——研究人员注意到，当对混有铜纳米颗粒的聚合物细丝施加高电流时，材料的电阻急剧增加，但又恢复正常，因为只有电流停止。 。这一特性使他们能够设计可以开关的晶体管，并且由于晶体管是执行二进制计算的逻辑门的基础，他们意识到可以在电子设备中添加一层智能技术。他们的研究工作表明，有源电子器件可以由低成本的挤压铜掺杂聚合物制成，从而使电子器件能够嵌入到 3D 打印结构中。从本质上讲，他们可以一步 3D 打印开关来创建无需半导体的逻辑门。

“这项技术有真正的基础。虽然我们无法与硅作为半导体竞争，但我们的想法不一定是取代现有的，而是将 3D 打印技术带入未知领域。简而言之，这是关于技术的民主化，”麻省理工学院微系统技术实验室首席科学家兼该研究的高级作者 Luis Fernando Velazquez-García 解释道。 “这可以让任何人在远离传统制造中心的地方建造智能设备。”